地铁按站收费,有必要么?

    2014-12-26
    来源:人民网-中国共产党新闻网 陈怡如 本周日,北京公交、地铁将执行新的票价票制。目前,京城部分公车站点已经更换了新站牌。新站牌注明了站号,乘客可根据站号估算车费。(京华时报12月23日) 轰轰烈烈的北京地铁新票价票制终于要走入实践。无论网络上讨论的如何热烈,都还是没有抑制住票价走高的趋势,并且还出台了按站收费的新计价方式。但笔者想问一句,跟老百姓按站收费,有必要么? 地铁是北京普通老百姓出门的主要方式,方便快捷便宜是他们选择地铁的主要原因。越是每天需要坐十几站地铁的人,越是最普通、经济收入越低的老百姓。在北京,为了减少居住成本,每天需要乘坐地铁一两个小时以上的人比比皆是。住的远,原本就是为了减少生活成本,按站收费以后,对他们而言又增添了一笔负担。 另一方面,按站收费对于缓解交通压力毫无意义。看看北京地铁早晚高峰那些行色匆匆的上班族就可以知道,他们根本无暇去浪费交通资源,更没有时间在地铁站兜兜转转。最快速、最直接的到达工作地点是他们唯一的要求。只要地铁比打车便宜,他们就别无选择,无论价格如何涨跌他们都不得不成为乘坐地铁的中坚力量。四五十人挤在一辆公交车与四五十人都自己开车相比,哪个对交通造成的压力更大很明显。 所谓成本上升就更构不成理由了。北京地铁已经修建通车了几十年,并且还有着全国数一数二的地铁客流量。地铁的服务水平和服务质量在近些年来更是没有什么提升,拥挤的乘坐环境更是说不上有什么舒适度,那么亏损是如何导致的?老百姓该坐到哪一站还得坐到哪一站,不可能因为省那一块钱就提前下车多走几站,成本又怎么减少呢? 由此可见,按站收费本就是打着缓解压力、扭转亏损的旗号变相向老百姓多收钱。地铁作为一种公共交通方式,本就不应当把收费当做第一目的,何况其对缓解北京交通压力、缩减北京环保成本起到的作用完全就可以冲减所谓的亏损成本。北京,作为一个人性化的城市,应当最大程度为市民提供最优质的服务,而不是千方百计地琢磨收钱。按站收费,实在是没有必要。